脳性麻痺の障害者との交流記
イラスト集

0 はじめに
1
2 出会い
3 会社の中
4 JTさん入社
5 町に出る
6 レストランへ行く
7 初めて車椅子を押す
  県庁へ行く
8 車椅子に乗ってみる
9 長距離ドライブ
10 ホテルに泊まる
11 電車に乗れない
13 インターネットと福祉
14 養護学校の見学
15 養護学校で講演
16 JTさんの障害の話
18 自動車教習所へ行く
18-0 手動式の車を運転する
18-1 町で見かけた車
19 盲導犬に出会う
22 運動会
23 雨の中レストランへ
24 ギロチン事件
25 災害避難訓練
26 幕張免許センター
27 葛西臨海公園
28 再び車椅子に乗る
29 電車に乗る(前編)
30 電車に乗る(後編)
30-1 鉄道会社の社員の声
31 蔵王のオカマ
32 買い物をする
33 リハビリへ行く
34 薬局での出来事
35 プールへ行こう
36 車椅子でハイキング
 (どうぶつ王国)
38 ふらっと東京湾巡り
39 車椅子の特訓
40 車椅子階段を昇る1
41 車椅子階段を昇る2
42 もしゆきが降ったら
43 東海道新幹線(1)
44 東海道新幹線(2)
45 踏切は恐い
46 野田市の福祉カー

考察
1 再びJTさんの障害の話
2 手を貸す勇気と貸さない勇気
3 リハビリについて考える
4 ハートビル法
レポート
ハワイ車椅子事情
ロサンゼルスレポート1
ロサンゼルスレポート2
ロサンゼルスレポート3

後書き
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アメリカからの福祉レポートNo2

レポーター アメリカ在住30年 渡辺幸栄


今回はアムトラック(JTmtrak)という日本のJRに相当する全米ネットの列車についてレポートします。

アムトラックですが、お国柄ゆえ日本とは又違った道を辿って来ました。
少なくともいえる事はこの構内の階段と坂でホームに上がると言ったアイデアは新しい物ではなく、竣工した1939年の頃の物でして戦前から有った物であり、さらに言えば西部開拓に乗り出した昔に続いている訳です。

幌馬車で辿り着いた場所を(もう西には行けないこの地)安住の地と定め、町作りが始まり其処に駅を作り、その間の砂漠にも駅を沢山作ると成れば、密集地の日本とは違う形を取らざるを得ません。幌馬車、後に駅馬車そしてバスと同じような発想でホームとは名ばかりのホームが作られて行った事は納得出来ます。

更にアメリカでは国鉄ではなく有志の民間人の力で為されましたし、如何に黄金ラッシュで沸いた西部でも資金に限度も有った事でしょう。

1939年竣工の古式豊かな建築物です。切符売場で窓口が25ありますが、昼間は御覧のように閑散としています。古くさいのであまり気が付かないようですが、私の目には素晴らしいです。本物の大理石で、ワックスがかかっており、幻想的です。右したの反射光で、昔は良く踏まれた後が忍ばれます。

ヨーロッパには数百年かけて完成させていく大聖堂があり、今なお将来に向かって工事中のスペインのマドリッドにある大聖堂のようなロス駅には歴史はありませんが、60年もすれば変かがあります。

待合室から赤帽さんがバッテリカーで荷物と人をホームまで一気に運びます
地下道からホームまでは階段でも、バッテリカーでも、車椅子でも登れます。

HC者用のマークが既にはいっています

アムトラックの車両は、登り口がホームから約80センチあり大変です。
日本と違ってホームの高さがぴったり列車と合っていませんので、普通の人でも大変ですから障害者はどうするのでしょうね。
2階立て車両が止まっています。日本の東北新幹線のMJTXのような感じ? 通路の高さは2メータ以上あり届きません。搭乗口はホームより30センチ程度なので板を渡してもらえばなんとかなります。
荷物の積み込中です近年地下鉄も乗り入れて、会社に通えるように、 ロス市もインフラ整備に余念がありません。
バスの待ち合い場所からのエレベーターも、デザイン的に良くなってきました
奥がバス停で手前がエレベータ